Eine Lagerbezeichnung packt viel in einen kurzen Code. 6205-2RS C3 nennt die Bauart des Lagers, seine Größe, die Abdichtung und die radiale Lagerluft. Das Basiszeichen ist bei fast allen Herstellern gleich, die Nachsetzzeichen sind es nicht. Dieses Glossar behandelt die Teile des Codes, denen Instandhalter bei Rillenkugellagern am häufigsten begegnen.
Das Basiszeichen: Bauart, Reihe, Bohrung
- Bauart: die erste Ziffer. 6 steht für ein Rillenkugellager, 7 für ein Schrägkugellager, 1 für ein Pendelkugellager.
- Maßreihe: die nächste Ziffer. In 6205 kennzeichnet die 2 eine leichte Reihe; ein 6305 hat dieselbe Bohrung, aber einen größeren Außendurchmesser und eine größere Breite.
- Bohrungskennzahl: die letzten zwei Ziffern. Ab 04 ergibt die Kennzahl mal fünf die Bohrung in Millimetern: 05 sind 25 mm, 10 sind 50 mm. Darunter stehen 00, 01, 02 und 03 für 10, 12, 15 und 17 mm.
Ein 6205 ist also ein Rillenkugellager mit 25 mm Bohrung, 52 mm Außendurchmesser und 15 mm Breite, gleich von welchem Hersteller. Ist die Beschriftung abgenutzt, messen Sie das alte Lager: Diese drei Maße und die Bauart ergeben das Basiszeichen.
Deckscheiben und Dichtscheiben
- Z: eine Deckscheibe aus Metall auf einer Seite, berührungsfrei. ZZ oder 2Z: Deckscheiben auf beiden Seiten.
- RS: eine schleifende Dichtscheibe aus Gummi auf einer Seite. 2RS: Dichtscheiben auf beiden Seiten. Sie halten Schmutz und Wasser besser ab als Deckscheiben und erhöhen die Reibung etwas.
- Eigene Zeichen der Hersteller: SKF schreibt 2RSH oder 2RS1, FAG schreibt 2RSR, und NSK schreibt DDU für schleifende Dichtscheiben auf beiden Seiten und VV für berührungsfreie.
Ein beidseitig abgedichtetes oder abgedecktes Lager ist auf Lebensdauer geschmiert. Eines mit nur einer Deckscheibe wird von der offenen Seite geschmiert. Deshalb kommt es darauf an, wie herum es im Gehäuse sitzt.
Lagerluft: C3 und seine Nachbarn
Die Lagerluft ist das Spiel zwischen den Ringen und den Kugeln vor dem Einbau. Eine feste Passung auf der Welle und die Wärme im Betrieb verringern sie beide. Die Klasse wird deshalb nach der Anwendung gewählt:
- C2: kleiner als normal.
- CN: normal, meist gar nicht gekennzeichnet.
- C3: größer als normal, üblich in Elektromotoren und anderen Lagerungen, die warm laufen.
- C4 und C5: noch größer, für höhere Temperaturen oder festere Passungen.
Ersetzen Sie C3 durch C3. Ein Lager mit normaler Lagerluft in einem Motor, der für C3 ausgelegt ist, kann heiß laufen und früh ausfallen. Im Regal sehen beide gleich aus.
Käfig und weitere Nachsetzzeichen
- Käfig: SKF verwendet J für Stahlblech, M für einen Massivkäfig aus Messing und TN9 für glasfaserverstärktes Polyamid; FAG schreibt TVH für seinen Polyamidkäfig. Ein Polyamidkäfig verträgt weniger Temperatur als Stahl oder Messing.
- N und NR: eine Ringnut im Außenring, und dieselbe Nut mit eingesetztem Sprengring.
- Toleranzklasse: P6 und P5 sind enger als normal; normal wird nicht gekennzeichnet.
- Fett und Wärmebehandlung: Diese Codes unterscheiden sich zwischen den Herstellern am stärksten. Lesen Sie sie im Bezeichnungsschlüssel des Herstellers nach, nicht in einer Vergleichstabelle.
Ein gleichwertiges Lager eines anderen Herstellers bestellen
Bei einem Standard-Rillenkugellager machen Basiszeichen, Dichtungsart und Lagerluftklasse die Anfrage aus. Schreiben Sie alle drei hinein: 6205-2RS C3 lässt weniger offen als 6205. Trug das alte Lager einen Käfig- oder Fettcode, den Sie nicht lesen können, sagen Sie das. Bitten Sie die Lieferanten dann, im Angebot die Bezeichnung des Herstellers zu nennen. Suchen Sie nach dem vollständigen Code, oder senden Sie eine Angebotsanfrage für alle Lager einer Motorüberholung. Lager gehören zu den am häufigsten kopierten Industrieteilen. Der Leitfaden zu Prüfungen auf Fälschungen zeigt, worauf Sie achten, wenn ein Markenlager verdächtig billig ist.