インコタームズとは、国際商業会議所が定めた、輸送における役割分担 — 誰が運賃を払い、誰がリスクを負い、誰が通関するか — を表す標準の3文字略語です。2020年版には11の条件があります。部品の見積で使われるのはそのうち5つ程度で、そのうち2つの違いが請求額の4分の1になることもあります。
実際に目にするもの
EXW — 工場渡し。 売主は自社の敷地で商品を引き渡し可能な状態にします。その先はすべて買主が手配し、負担します。集荷、運賃、輸出通関、輸入通関、関税、配送。表示価格は最も安く、手間は最も多く、初めての買主が最も驚かされる条件です。EXWでは輸出通関も買主の負担になり、EU域外向けの出荷では買主が対応できないこともあります。
FCA — 運送人渡し。 売主は輸出通関を済ませた商品を、買主が指定する運送人に引き渡します。EXWの分別ある親戚です。売主が積み込みと輸出書類を担当し、買主が運賃を担当します。宅配便での出荷の場合、売主の敷地でのFCAは、多くの人がEXWだと思っているものと実質的に同じです。
CPT / CIP — 輸送費込み / 輸送費・保険料込み。 売主が指定仕向地までの運賃を支払います。リスクは到着時ではなく、商品が最初の運送人に引き渡された時点で買主に移転します。売主が輸送費を払いますが、輸送中のリスクは買主が負います。CIPでは売主が買主のために保険を付保します（インコタームズ2020では高い補償水準）。輸入通関と関税は引き続き買主の負担です。
DAP — 仕向地持込渡し。 売主は買主の住所まで、費用とリスクを全行程負担して配送します。買主は輸入関税とVATを支払い、輸入通関を行います。国境をまたぐ部品の見積で最も一般的な条件で、通常は妥当なデフォルトです。
DDP — 関税込持込渡し。 売主は買主の住所まで配送し、関税と輸入税も支払います。利便性は最大ですが、少し注意して扱うべき条件です。買主の国でVAT登録をしていない国外の売主は、経理チームに混乱をもたらしかねません。国外の売主からDDPを受け入れる前に、VATがどのように請求されるかを尋ねてください。
本当に比較しているもの
「€1,200」の2つの見積は、一方がEXWミラノで他方がDAPドルトムントなら同じ見積ではありません。EU域内の5 kgの宅配便では現実的な上乗せは€25–60、200 kgのパレット出荷では数百ユーロ、税関の国境をまたぐものは関税に加えて通関手数料がかかります。
比較する際は、すべてを1つの条件に正規化してください。通常は「自社の玄関まで配送、関税とVAT抜き」、つまりDAPです。自分で換算するのではなく、各サプライヤーにその数字を明示的に求めてください。
EU域内
EU域内の出荷には通関も関税もないため、実務上の選択は「誰が宅配便を手配するか」に収束します。DAPが最も簡単です。EXWを選ぶ価値があるのは、売主より有利な料金の運送契約を持っている場合だけで、段ボール1箱ならまず間違いなく持っていないでしょう。
EU域内のB2B販売のVATは、両者が有効なVAT番号を持っていれば通常リバースチャージになります。売主はVATなしで請求し、買主が申告します。VAT番号は請求書が発行された後ではなく、注文時にサプライヤーへ伝えてください。
国境をまたぐ
EU域外からの輸入では、3つの数字が着地コストを決めます。商品コードに対する関税率、自国の税率での輸入VAT、そして通関業者の手数料です。産業用オートメーション部品は一般にHS分類の8536、8537、8504に該当し、EUの関税率は1桁台前半かゼロですが、商品コードを正しく決める責任は売主ではなく輸入者にあります。
見積に商品コードと原産国を求めてください。どちらもいずれにせよ商業送り状に記載されるべきもので、それを提供できないサプライヤーは、出荷が税関で止まるサプライヤーです。
見積で求めるべきこと
部品の見積は、次の5つすべてが書かれていれば完全です。
- インコタームズと指定地 — 「DAP」だけでは条件になりません。「DAPドルトムント」なら条件です。
- 条件に運賃が含まれない場合の運賃見込み額。
- 梱包：段ボール、パレット、ESD、輸出用の熱処理木材。
- 国境をまたぐ出荷の場合の原産国と商品コード。
- 価格に保険が含まれるか、含まれる場合はいくらまでか。
これらはどれも普通の質問であり、見積の後ではなく依頼の時点で尋ねれば、往復が1回減ります。