Incoterms 是国际商会制定的三字母标准缩写，用来规定一批货物运输中谁负责什么：谁付运费、谁承担风险、谁办理清关。2020 版共有十一条。备件报价大约用到其中五条，而其中两条之间的差别可能达到发票金额的四分之一。
您真正会遇到的几条
EXW——工厂交货。 卖方在自己的场所把货物交由买方处置。从那一刻起的一切都由您安排并付费：提货、运费、出口清关、进口清关、关税、送货。表面价格最低，工作最多，也是首次采购的买家最容易吃惊的一条。EXW 还把出口清关的责任放在您身上，对于非欧盟的货运，您可能根本无法办理。
FCA——货交承运人。 卖方把已办妥出口清关的货物交给您指定的承运人。这是 EXW 的明智近亲：卖方负责装货和出口文件，您负责运输。对于快递运输，在卖方场所的 FCA 实际上就是大多数人以为 EXW 所指的含义。
CPT / CIP——运费付至 / 运费及保险费付至。 卖方支付到指定目的地的运费。风险在货物交给第一承运人时即转移给您，而不是在到达时——卖方支付运输费用，但运输期间的风险由您承担。CIP 增加了由卖方代您购买的保险（在 Incoterms 2020 中为较高的承保级别）。进口清关和关税仍然由您负责。
DAP——目的地交货。 卖方把货物送到您的地址，全程承担费用和风险。您支付进口关税和增值税，并办理进口清关。这是跨境备件报价上最常见的条款，通常也是正确的默认选择。
DDP——完税后交货。 卖方把货物送到您的地址，还负责支付关税和进口税费。便利程度最高，但也是需要稍加谨慎的一条：一家在您所在国未做增值税登记的境外卖方，可能给您的财务团队制造一堆麻烦。在接受境外卖方的 DDP 之前，先问清增值税将如何开票。
您真正在比较的是什么
两份都写着“€1,200”的报价，如果一份是 EXW 米兰、另一份是 DAP 多特蒙德，那就不是同一份报价。欧盟境内一件 5 kg 快递货物的实际加价为 25–60 欧元；一批 200 kg 的托盘货物则是几百欧元；任何跨越海关边境的货物，在关税之外还要加上清关费用。
比较时，把所有报价归一到同一条款——通常是“送到我门口，不含关税和增值税”，也就是 DAP。明确要求每家供应商给出这个数字，而不是自己换算。
欧盟境内
欧盟内部的货运没有海关清关，也没有关税，所以实际的选择就简化为“谁来订快递”。DAP 最简单。只有当您的货运账户能拿到比卖方更优惠的运价时，EXW 才值得选，而对于单件纸箱货物，您几乎肯定拿不到。
欧盟内部 B2B 销售的增值税，在双方都持有有效增值税号时通常适用反向征收——卖方开具不含增值税的发票，由您自行申报。请在下单时就把您的增值税号提供给供应商，而不是等发票开出之后。
跨越边境
从欧盟以外进口时，三个数字决定到岸成本：该商品编码对应的关税税率、按您所在国税率计算的进口增值税，以及报关行的费用。工业自动化元件通常归入 HS 8536、8537 和 8504 品目，欧盟关税税率为个位数低位或零——但商品编码的正确性是进口方的责任，不是卖方的。
要求报价上注明商品编码和原产国。这两项本来就应当出现在商业发票上，一家提供不了这些信息的供应商，其货物将会滞留在海关。
报价上该要求什么
一份备件报价只有写明以下五项才算完整：
- Incoterm 以及指定地点——单独的“DAP”不是条款，“DAP 多特蒙德”才是。
- 如果条款不含运费，预估的运费金额。
- 包装：纸箱、托盘、ESD 防静电、出口用热处理木材。
- 跨境货运的原产国和商品编码。
- 价格是否包含保险，以及保额多少。
这些都是正常的问题，在询价单中就提出，而不是等报价之后再问，可以省去一个来回。